Description
vélo électrique
patinet électrique
trottinettes électriques
| Paramètre | |
| Cadre | Alliage d'aluminium haute résistance 6061, peinture de surface |
| Fourchettes | Un formant fourche avant et fourche arrière |
| Machines électriques | Moteur 11″ 72V 10000W brushless denté haute vitesse |
| Contrôleur sans brosse sinusoïdal à vecteur de tube 72V 70SAH * 2 (type mini) | |
| Batterie | Batterie au lithium de module 72V 40AH-45AH (énergie Tian 21700) |
| Mètre | Vitesse LCD, température, affichage de la puissance et affichage des défauts |
| GPS | Alarme de localisation et de télécommande |
| Système de freinage | Après un disque, ne contient pas de substance nocive, conformément aux exigences environnementales internationales |
| Poignée de frein | Frein de forgeage en alliage d'aluminium avec fonction de coupure de courant |
| pneu | Pneu ZhengXin 11 pouces |
| Phare | Phares et feux de route lumineux lenticulaires à LED |
| Devenir un pro | 110km |
| Kilométrage d'extension | 115-120km |
| Moteur | 5000watt par pièce |
| Jante | 11m |
| Poids net et poids brut | 54kg / 63kg |
| Taille du produit | L* l* h : 1300*560*1030 (mm) |
| la taille de l'emballage | L* l* h : 1330*320*780 (mm) |
Titre : Le dilemme des scooters électriques : 15,000 XNUMX watts ou moins ?
Dans le monde moderne des transports, le débat sur la puissance de sortie appropriée pour les scooters électriques s’intensifie. Au cœur de ce débat se trouve la question : les trottinettes électriques doivent-elles être limitées à 15,000 XNUMX watts ou moins ? D’une part, les problèmes de sécurité et la durée de vie limitée de la batterie plaident en faveur d’une puissance de sortie inférieure. D’un autre côté, les performances et la demande des consommateurs poussent à des puissances de sortie plus élevées.
L’argument de sécurité en faveur de la limitation des scooters électriques à 15,000 XNUMX watts ou moins est convaincant. Les scooters électriques de grande puissance peuvent atteindre des vitesses qui les rendent difficiles à gérer, en particulier pour les conducteurs débutants ou dans les zones à fort trafic. Cette vitesse augmente également les risques d’accidents, pouvant entraîner des blessures graves, voire la mort. De plus, les scooters de grande puissance nécessitent plus d’énergie pour se recharger, ce qui peut entraîner une durée de vie plus courte de la batterie et un remplacement plus fréquent de la batterie.
Cependant, il existe également des arguments valables en faveur de scooters électriques plus puissants. Du point de vue des performances, plus de puissance signifie une accélération accrue et une meilleure capacité en montée. Ces attributs sont importants pour de nombreux cyclistes qui utilisent leur scooter pour des déplacements domicile-travail ou des trajets plus longs sur un terrain vallonné. De plus, certains affirment que si les scooters électriques sont trop lents, ils ne seront pas pris au sérieux en tant qu’option de transport et resteront une nouveauté.
La demande des consommateurs joue également un rôle dans ce débat. À mesure que les scooters électriques deviennent de plus en plus populaires, les consommateurs expriment le désir de modèles plus puissants, capables de suivre le trafic et de gérer des terrains difficiles. Cette demande stimule l’innovation dans l’industrie, des entreprises comme Tesla et Xiaomi proposant déjà des scooters électriques de grande puissance pouvant atteindre des vitesses allant jusqu’à 50 miles par heure.
En fin de compte, la décision de limiter ou non scooters électriques à 15,000 XNUMX watts ou moins doit être effectué avec prudence. La sécurité doit toujours être la priorité absolue, mais il est également important de reconnaître que les scooters électriques ont le potentiel de devenir une option de transport intéressante pour de nombreuses personnes. Pour équilibrer ces préoccupations, les régulateurs devront peut-être fixer des puissances maximales suffisamment robustes pour répondre aux besoins des consommateurs tout en garantissant la sécurité des conducteurs.
De plus, une éducation et une formation devraient être dispensées aux utilisateurs de scooters électriques. Cette formation doit inclure les règles de base de la route, les techniques de conduite sécuritaires et le port du casque pour garantir que les conducteurs novices comprennent les risques associés aux véhicules de grande puissance. En prenant ces mesures, nous pouvons garantir que les scooters électriques constituent une option de transport sûre et durable pour les années à venir.
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